Bosphorus BoatShow 2024: Türkiye'nin Denizcilik Sektöründe Yeni Bir Dönem
Bosphorus BoatShow 2024: Türkiye'nin Denizcilik Sektöründe Yeni Bir Dönem
Bosphorus BoatShow 2024, İstanbul Fuar Merkezi'nde 15-22 Şubat tarihleri arasında düzenlenecek. 500'den fazla markanın katılacağı bu fuar, Türkiye'nin denizcilik alanında küresel bir marka olma yolunda önemli bir fırsat sunuyor. 300'ün üzerinde tekne sergilenecek ve yerli üreticilerin dünya sahnesine çıkması sağlanacak.
Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED) organizasyonu ile ED Fuarcılık’ın stratejik partnerliği, fuarın başarısını artıracak. YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, fuarın sadece bir ticaret platformu değil, aynı zamanda yerli üreticilerin ihracata yönelmesi için büyük bir fırsat sunduğunu belirtti.
Yerli Üreticilerin Desteklenmesi
Bekiroğlu, “Bu fuar, yerli üreticilerimizin dünya sahnesine çıkmasını sağlayacak. Yerli üreticinin fuara daha fazla dahil olmasını ve ihracata yönelmesini hedefliyoruz” dedi. Türkiye, tekne üretiminde dünya çapında önemli bir noktaya ulaştı. Pandemi sonrası 3-8 metre ve 10-15 metre arası teknelerde yerli üreticilerin artması, sektördeki dinamizmi artırdı.
Yerli üreticilerin desteklenmesi, global pazarda daha güçlü hale gelmelerini sağlayacak. Bekiroğlu, “Bosphorus Boat Show’u dünyanın en prestijli fuarlarından biri haline getirmek istiyoruz” diyerek hedeflerini vurguladı. İstanbul’un markalaşması için bu fuar, hem yerli hem de yabancı tekne sahiplerine önemli bir tanıtım fırsatı sunuyor.
Sektördeki Zorluklar ve Rekabet
Cem Hüroğlu, sektördeki mevcut durumu değerlendirerek, artan maliyetler ve rekabetin zorluklarına dikkat çekti. Gemi, römorkör ve askeri gemi üretimi yapan firmalar, yurtdışındaki rekabet avantajlarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kaldı. “Sektörde son yıllarda enflasyon ve işçilik giderleri nedeniyle maliyetler yükseldi” dedi.
Hüroğlu, “Eskiden İtalya’ya göre çok daha uygun fiyatlarla üretim yaparken, bugün aynı seviyeye geldik” diyerek fiyat farklarının kapandığını belirtti. KDV muafiyetinin kaldırılması, ticari tekneler üzerinde olumsuz etki yarattı. Bu durum, pazardaki avantajları kısıtladı.
Pandemi Sonrası Yavaşlama
Pandemi sonrası 2.5-3 yıl boyunca büyük bir hareketlilik yaşayan gemi inşa sektörünün, son üç aydır belirgin bir yavaşlama içinde olduğunu ifade eden Hüroğlu, “Türkiye’de düşüş daha keskin hissedildi” dedi. Yat üretiminin etkilenmesi, ticari gemi tarafında ise hareketliliğin devam ettiğini gösteriyor.
Son bir yılda işçilik maliyetlerinin yüzde 100 artması, kira, enerji ve hammadde fiyatlarındaki yükseliş, kârlılıkları olumsuz etkiledi. Türkiye’deki maaşlar Avrupa ile aynı seviyeye geldi. Ancak sektörde dalgalanmalar sürekli yaşanıyor ve 2025’in zor bir yıl olacağı öngörülüyor.
Yeni Modeller ve Gelecek Hedefleri
Volkswagen, 75 yıllık geçmişiyle Türkiye’de yeni modellerle hem ticari hem de VIP müşterilere hizmet etmeyi hedefliyor. Atina’daki basın lansmanında tanıtılan yeni Caravelle, 325 km menzil sunuyor. Türkiye’de satılacak versiyon, manuel ve otomatik dizel makinelerle gelecek.
2025’in ilk çeyreğinde satışa sunulacak olan Caravelle, VIP taşımacılık yapanlar için uygun bir seçenek sunuyor. Ayrıca City Van ve Camlı van seçenekleri de 2025 yılından itibaren satışa sunulacak. Markanın elektrikli versiyonları da dikkat çekiyor.