Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi: Türkiye'nin En Büyük TBM'i Hizmete Başladı
Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi: Türkiye'nin En Büyük TBM'i Hizmete Başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin karayollarında tünel açma makinesi TBM ile açılışını gerçekleştirdi. Proje tamamlandığında seyahat süresi 5 dakikaya inecek ve yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlanacak.
Projenin Önemi ve TBM Kullanımı
Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin Türkiye'de karayollarında tünel açma makinesi TBM'in ilk kez kullanıldığı proje olduğunu belirtti. Bu proje, Türkiye'nin coğrafi zorluklarına karşı yenilikçi çözümler sunma amacını taşımaktadır. Uraloğlu, "Makinamız, İzmir YHT hattı T-1 Tüneli ve Avrasya Tüneli'nden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye'deki en büyük 3. TBM'dir" dedi.
TBM, uzun tünellerin kazılmasında kullanılan etkili bir teknolojidir. Uraloğlu, "Dağlık bölgelerde inşaat yapmanın maliyetli ve zaman alıcı olduğunu" ifade etti. Bu nedenle, tünellerin mekanik olarak kazılması yönteminin önemi artmaktadır. Türkiye'nin büyüyen ekonomisi, inşaat faaliyetlerinin devamını gerektirmektedir.
Projenin Ekonomik ve Çevresel Katkıları
Sarıyer-Kilyos Tüneli tamamlandığında, seyahat süresi 35 dakikadan 5 dakikaya düşecektir. Bu durum, yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf sağlayacaktır. Uraloğlu, "Zamandan 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira tasarruf edeceğiz" dedi. Ayrıca, çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu 32 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlanacaktır.
Proje, İstanbul'un ulaşım ağını güçlendirecek ve ekonomik gelişmeye katkı sağlayacaktır. Uraloğlu, "Bu tünel, sadece iki noktayı bir araya getirmekle kalmayacak, aynı zamanda vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artıracaktır" şeklinde konuştu.
Projenin Teknik Detayları
Tünelin yapımına 2022 yılı Mayıs ayında başlanmıştır. Projenin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda son bulmaktadır. Proje kapsamında toplam 2 adet farklı seviyeli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük ve 1 menfez bulunmaktadır.
Tünelin yapımında hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) hem de TBM yöntemleri kullanılmaktadır. Uraloğlu, tünelin yüzde 62'sinin TBM ile yapılmasının planlandığını belirtti. Bu yöntem, inşaat sürecini hızlandırmakta ve maliyetleri düşürmektedir.
İstanbul'un Ulaşım Ağına Katkısı
Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin tamamlandığında ücretsiz olarak hizmete başlayacağını ifade etti. Proje, Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayacak ve Türkiye’nin taşımacılık alternatiflerini artıracaktır. İstanbul'un kuzeyindeki mahallelerde yaşayanlar, tüneller üzerinden İstanbul'un merkez bölgelerine kolaylıkla erişebilecektir.
Bu proje, aynı zamanda olası büyük afet durumlarında İstanbul'un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na en hızlı erişim imkanı sağlayacaktır. Uraloğlu, bu tünelin İstanbul için önemini vurguladı ve projenin tamamlanmasının ardından ulaşımın daha da kolaylaşacağını belirtti.